その他

全盛期の京浜急行伝説

・人身事故発生でも通常運行
・台風の暴風域突入でも通常運行
・ハンデとして京浜東北線が鶴見発車時に横浜発車する社内規定も導入されたが全然ハンデにならなかった
・タモリ倶楽部で久里浜工場まで行けた
・エアポート快特でも納得いかなければ各駅に停車した
・その各駅停車も120km/h運転
・相互乗り入れの快特運用だけで都営地下鉄が泣いて謝った、乗り入れなんかしなきゃよかったと思う京成も
・運転士には「平沼駅」が見えていたらしい
・逝っとけダイヤで羽田空港行き普通が久里浜線直通の快特に種別変更になったことにまだ気づいていない乗客も多い
・京急は、振り替え輸送のJRの乗客に逝っとけダイヤを味あわせたことがある
・赤い電車に乗っかって夢を探しに行くというファンサービス
・鎌田踏切で快特を停車させられれば即箱根駅伝優勝という破格のルールも達成できたチームはなし
・京急全線運転見合わせは「東京終了のお知らせ」という暗号

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Last-modified: 2007-12-25 (火) 02:42:48 (4012d)